“金九”接近尾聲，冷、熱軋卷板市場仍沒有太大起色。9月23日，上海瑞坤金屬材料有限公司總經理李忠雙在接受《中國冶金報》記者采訪時表示，進入9月份以來，冷、熱軋卷板市場交易情況總體一般，冷、熱軋卷板價格漲跌互現(xiàn)。

        李忠雙介紹，9月中上旬，上海市場的熱軋卷板價格累計下跌60元/噸。受華東地區(qū)限電影響，下游終端有效需求釋放受阻，鋼材社會庫存略有增加，供需矛盾加劇，導致價格下跌。與此同時，冷軋卷板價格相對平穩(wěn)，但同樣受“鋼需”偏弱的影響。以具體品種為例，上海市場的鞍鋼產1.0毫米冷板價格從9月1日的4470元/噸漲至9月20日的4510元/噸，累計上漲40元/噸；首鋼、鞍鋼產5.5毫米熱卷價格從9月1日的3890元/噸跌至9月20日的3850元/噸，累計下跌40元/噸。

        “雖然冷、熱軋卷板市場價格有漲有跌，但并未急劇震蕩，而是維持小幅波動的態(tài)勢。特別是受期貨市場震蕩上行的帶動，熱軋卷板現(xiàn)貨市場交易狀況尚可，交投氣氛好轉。”李忠雙表示，進入“銀十”后，影響市場行情的主要因素有3個方面：一是黨的二十大召開時間已定，政策端將更加發(fā)力穩(wěn)經濟；二是天氣逐漸轉涼，適宜下游工程施工，需求有望加快釋放；三是成本端對鋼價的支撐力度仍大。他預計，短期內冷、熱軋卷板市場有望企穩(wěn)，冷、熱軋卷板價格將穩(wěn)中走強。

        李忠雙認為，“銀十”鋼市基本面將呈現(xiàn)以下特點：

        一是下游終端有效需求將逐漸釋放。最近，隨著各地購置稅優(yōu)惠等促進汽車、家電消費的政策實施，汽車、家電行業(yè)產銷狀況明顯好轉。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國汽車產銷量分別達到239.5萬輛和238.3萬輛，同比分別增長38.3%和32.1%。其中，汽車出口量及新能源汽車產銷量同比均創(chuàng)歷史新高；乘用車市場零售量達到187.1萬輛，同比增長28.9%，是近10年來同期的最高增速。今年前8個月，我國汽車產銷量分別達到1696.7萬輛和1686萬輛，同比分別增長4.8%和1.7%。

        李忠雙表示，“金九銀十”是汽車、家電市場的傳統(tǒng)消費旺季，其產銷量增長將拉動冷、熱軋卷板需求增多。

二是供給逐漸增多，庫存壓力將加大。隨著高溫天氣逐漸退去，部分地區(qū)電力供應緊張狀況得到緩解，鋼企復產意愿增強，部分地區(qū)電爐鋼產量有所增加。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，9月中旬，重點統(tǒng)計鋼企累計生產粗鋼2145.03萬噸、生鐵1967.84萬噸、鋼材2097.89萬噸。其中，粗鋼日均產量達到214.5萬噸，旬環(huán)比增長2.23%；生鐵日均產量達到196.78萬噸，旬環(huán)比增長1.82%；鋼材日均產量達到209.79萬噸，旬環(huán)比增長3.51%。庫存方面，9月中旬，重點統(tǒng)計鋼企鋼材庫存量達到1766.1萬噸，旬環(huán)比增加59.65萬噸，增長3.5%；比8月中旬增加33.18萬噸，增長1.91%；比今年初增加636.41萬噸，增長56.34%；比去年同期增加435.86萬噸，增長32.77%。

        李忠雙表示，隨著冷、熱軋卷板市場供給增多，庫存壓力將加大。

        三是在剛性成本支撐下，鋼企挺價意愿增強。近期，鐵礦石、焦炭、廢鋼等鋼鐵原燃料價格漲跌互現(xiàn)，整體仍處于高位。9月份以來，廢鋼價格止跌反彈，累計回升80元/噸；進口鐵礦石價格回升，山東青島港61.5%PB粉價格為757元/噸，環(huán)比上漲34元/噸；焦炭價格下跌100元/噸。

        “綜合來看，當前鋼企生產成本壓力仍大，但這也在一定程度上對鋼價形成支撐。鋼企在確定鋼材出廠價格時，挺價意愿較強?！崩钪译p預計，后期投放市場的冷、熱軋卷板價格將上漲，這將支撐冷、熱軋卷板價格穩(wěn)中走強。