裝有1800噸進口鐵礦石的貨運列車13日抵達中國鐵路武漢局集團有限公司(以下簡稱“武鐵”)楊家寨車站。標(biāo)志著“澳大利亞—舟山港—鄂州北站—楊家寨站”鐵礦石“海江鐵聯(lián)運”新通道正式開通。

        據(jù)悉，此批貨物從澳大利亞以十萬噸級海輪運到舟山港后，改乘千噸級江輪進入長江水道，在鄂州三江港起船上岸“零距離”裝入鐵路集裝箱，從武昌車務(wù)段鄂州北站“點對點”運至位于湖北廣水市的楊家寨站，滿足當(dāng)?shù)靥劁撋a(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)需求。

        湖北廣水當(dāng)?shù)氐奶劁撋a(chǎn)企業(yè)每年進口鐵礦石約50萬噸。在此之前，這家企業(yè)的鐵礦石在長江沿岸港口上岸后，一直以汽車分撥運輸方式運到廠區(qū)。由于汽車運輸距離長、物流成本高、運輸損耗多等問題，一直困擾著企業(yè)生產(chǎn)。

        近期，武鐵武昌車務(wù)段聯(lián)合武鐵物流中心、中鐵集裝箱武漢分公司多次上門走訪，為企業(yè)量身定制了一整套“鐵水聯(lián)運”物流方案，優(yōu)化物流接續(xù)流程、壓減物流運輸成本，推動當(dāng)?shù)仄髽I(yè)實現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”運輸進口鐵礦石。

        為滿足進口鐵礦石的鐵路運輸需求，武鐵調(diào)度部門提前調(diào)配，在鄂州北站集結(jié)充足的重型敞頂集裝箱和集裝箱專用平板車輛，按照優(yōu)先配空、優(yōu)先取送、優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運的原則進行組織，最大限度地減少在站集結(jié)時間，進一步提升進口鐵礦石運輸效率，保障運輸時效，充分滿足了企業(yè)運輸生產(chǎn)需要。